汽车利润不断被摊薄，这些供应商赚的盆满钵满，它们才是
来源: gasgoo.com 2018-05-29 13:04:27 浏览：次

对于当下的汽车企业来说，整体来说赚钱都不是那么容易了，所谓的汽车暴利时代已经结束了，原因很简单，对于主要的汽车销售市场来说，汽车品牌相对较多，竞争白热化已经是一个公开的事实，所以越来越多的汽车企业为了更好的维持市场地位和利润，就不得不在产品定价中更多让利于消费者和终端销售，所以利润被逐渐摊薄也是不得已而为之，但是汽车单品的利润被摊薄，却未必意味着供应商们会充分的为汽车厂商们“着想”，以下这些国际汽车供应商巨头，可以说是常见于绝大多数汽车的配件单，某些汽车企业甚至被零配件供应商“绑架”。

1、德国采埃孚（ZF）

作为全球最著名的零部件供应商，采埃孚供应的汽车巨头们来头都不小，可能很多朋友都认为采埃孚是一家专门供应汽车变速箱的企业，这显然不是，只不过采埃孚的变速箱名头更大而已，包括宝马/奥迪的纵置8AT变速箱，Jeep、捷豹路虎、本田等品牌使用的横置9AT变速箱。同时采埃孚在中国的上海、张家港均建有生产基地，不仅仅包含变速箱的生产，还包括电动助力机构等其他汽车部件，名声在外！

汽车零部件利润,整零比

2、日本爱信

可能对于这两年的中国品牌来说，爱信让它们又爱又恨，爱信是目前很多中国品牌为提升产品行驶品质采购变速箱的首选对象，很多中国品牌产品都采购爱信的6AT变速箱作为自动变速箱主力，但是爱信变速箱在全球供应商体系中的地位是相当重要的，很多日系品牌都将爱信变速箱作为主要采购对象，比如丰田。

汽车零部件利润,整零比

当然爱信的业务范围很广，但是变速箱产业对于中国很多企业来说意义重大，之前有传闻，某中国汽车的中大型SUV产能上不去，就是某日系品牌竞争对手授意爱信，压缩给该品牌的变速箱供应，从而打击同级别竞品，可见爱信变速箱的可替代性还是相对比较小的。

汽车零部件利润,整零比

爱信目前已经在中国市场开启合资生产，之前与吉利、广汽、一汽等分别建立了变速箱合资工厂，未来在爱信在中国市场的产品布局或许更加宽广，那些没有变速箱生产和调校能力的企业，或许都将投入“爱信”门下，被爱信扼住喉咙。

汽车零部件利润,整零比

3、德国博世

博世这家汽车供应商的体量之大，可能超乎很多人的想象，在过去的2017年，博世位列世界500强第76位，算是得多汽车产业链中的最重要环节。最近两年时间，可能大家注意的都是博世的安全系统，比如刹车片、ESP系统等等，但是博世覆盖的范围是相当的宽泛，汽车部件在总收入中的占比并不高，博世在工具工程车领域、电驱动领域相关部件的地位，也是相当重要。

汽车零部件利润,整零比

在汽车部件领域，博世的主要业务范围除了蓄电池、火花塞、制动部件、传感器、起动机、发电机等传统汽车部件，还包括最近两年刚刚兴起的自动驾驶相关部件，并且已经成为很多汽车厂商的采购对象，博世应该算是汽车行业中比较低调的一位，但是实力绝对不容小觑，甚至可以说可能控制很多汽车企业的产品推出效率。

4、美国博格华纳

博格华纳是全球最著名也是为数不多的全领域汽车供应商，也就是说博格华纳的供应范围包含了汽车产品的几乎所有零配件，博格华纳如果自己想做汽车产品，仅靠自家的零部件，就能攒出一辆汽车，只不过汽车的外观内饰需要请专业公司来做。

汽车零部件利润,整零比

博格华纳的主要经营方向是动力总成和传动系统，包括发动机、变速箱、四驱系统、涡轮增压器等等。其中很多中国品牌都会采购博格华纳的6速双离合变速箱，而长安等体现自主品牌也采购博格华纳的四驱系统和涡轮增压器，长安CS95就用到了这两件部件。目前博格华纳是很多中国汽车企业的供应商。

汽车零部件利润,整零比

总的来说，这些全球汽车供应商巨头都算是低调的富豪，和汽车厂商们各种高烈度竞争不同的是，这些汽车供应商的客户相对比较固定，而且利润并不低，所以对于很多汽车企业来说，能够用到这些供应商的部件，甚至可以成为一种噱头写在广告版上，这就是这些供应商的厉害之处，自己不需要怎么做广告，汽车企业上门送钱的同时还免费做广告！

文章标签：利润不断供应商责任编辑：壹车网