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最激进的进化 试驾第十代雅阁260TURBO 旗舰版

来源: 腾讯汽车 2018-07-29 12:23:58 浏览:

最激进的进化 试驾第十代雅阁260TURBO 旗舰版

国产雅阁经历了5代车型的更迭,在历时20年的进化过程中。由最初的定位商务使用,到之后的宜商宜家,直至现在眼前这款最为激进的第十代雅阁。刚刚开始接触它,我已经很难把它和昔日那个最畅销中级车联系起来。这个家族化的外形,再配上1.5T+CVT变速箱,总是能让人想起“思域”。不过时代在进步,这样大叔变型男的魄力我们还是需要鼓励的,成败只有历史才能定夺。这款车到底好不好?让我们一起去文章里找答案吧。

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作为国内B级车市场的“常青树”, 雅阁已经发展到了第十代车型,不得不说十代雅阁是极富设计感的车型,摒弃了呆板的车身线条,更加凸显运动化、个性化。飞翼式前脸是本田的全新家族设计语言,前格栅内部的黑色中网凸显运动气质,三条横幅宽度依次递减,形成一种平面化的层次错觉。 羽翼状的大灯被大尺寸的镀铬装饰条围绕,营造出了较强的质感,大灯内部采用LED光源,并带有自适应远近光切换功能。

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侧面来看,动感的车身线条、宽大低俯的前悬设计以及微微突出的前鼻造型,使这款车充满了侵略感,曾经的行政气息荡然无存。第十代雅阁车身尺寸为长4893mm,宽1862mm,高1449mm,轴距2830mm,车身长度相比第九代雅阁短了不少,轴距则有所增加。大尺寸的铝合金轮毂视觉效果十分出色,采用了规格为225/50 R17的米其林轮胎,倾向运动型及操控感。

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溜背式造型是第十代雅阁最显著的特征,整体线条、姿态都充满着运动气息,微微上翘的小尾翼与整体车身线条衔接流畅,功能性和观赏性上可谓一举两得。回旋镖式的尾灯同样十分吸睛,不得不说改走运动化路线的雅阁把每一处细节都做的非常到位。双边单出的镀铬排气口精致而内敛,保险杠上方设有四枚倒车雷达和倒车影像功能。最激进的进化 试驾第十代雅阁260TURBO 旗舰版

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第十代雅阁的内饰彻底舍弃了老款造型,使用了全新的家族化设计风格,看起来更加精致、现代与干练。另外中控台采用了较多银色装饰条,整个的设计很有层次感,品质上有了跃升。全新样式的三幅式方向盘造型极富立体感,两侧按键集成了蓝牙电话接听、多媒体控制、音量调节、自适应巡航等功能。

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8英寸的悬浮式中控屏支持Android Auto和Apple CarPlay功能,并带又影音娱乐系统、导航、倒车影像等功能。值得一提的是全新雅阁保留了常用的实体按键,比全触屏更好用。全液晶仪表盘界面很清晰,并能够显示丰富的车辆信息。

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双温区自动空调带有净化功能,旋钮转动时伴有金属质感,手感优秀。后排空调出风口下方配备了两个充电口和一个AUX接口,底下也有个小的储物槽,方便后排乘客使用。

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配置方面,第十代雅阁设有盲点监测、坡道辅助等功能VSA车身稳定系统、LDW车道偏离警示、FCW前车碰撞警示、六安全气囊等。

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前排座椅增加了对人体的包裹性以及对腰部、腿部的支撑性,乘坐舒适性很好,主驾驶席设有多向电动调节功能。得益于轴距的增加,第二排空间表现相当出色,后排座椅的舒适度也值得肯定,全面秒杀对手。最激进的进化 试驾第十代雅阁260TURBO 旗舰版

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雅阁采用L15B系列发动机,并进行了高低两种功率的调校,高功率版本是260TURBO:最大功率143kW/5500rpm,最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。低功率版本是230TURBO:最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩230Nm/1500-3000rpm。本次试驾车型都为260TURBO的高功率版本 。传动系统方面,与发动机匹配的则是CVT变速箱。悬架方面,第十代雅阁采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合形式。

此次国内上市的本田雅阁只提供了1.5T+CVT一种动力组合,根据功率扭矩的不同调校,分有230 TURBO和260 TURBO两个版本。此次试驾的是260 TURBO旗舰版车型,下面就让我们一起去看看它的道路表现怎么样。

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1.5T涡轮增压发动机日常驾驶中发动机的动力输出挺积极的,从厂家公布的数据上看1600rpm就可进入最大扭矩输出区间,但总是感觉在驾驶畅快度上会自然吸气会有所欠缺。2000rpm以内的扭矩输出都有些太过温柔了,急加速的时候也能够感觉到明显的迟滞现象。不过在换到S挡后情况有所缓解,城市限速路况下,还是能享受些许的推背感的。

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CVT变速箱依旧不提供手动模拟挡位,我们能选择的还是只有D、S、L三个挡位。发动机和变速箱之间的默契度是可以肯定的,足够流畅平顺了,很适宜城市道路行驶。转向整体感觉非常沉稳有力,配备了可变转向比,开起来更灵活,尤其在掉头的位置,大多数时候都能一把转过去。转向的初段保留了一点余量,让车头不至于过分敏感。

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LaneWatch功能非常好用,行驶中会随着打转向灯切换车辆左右侧的实时外景。开车的时候,我们就能够通过大屏幕,来观察车辆右侧的路况。带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航系统,在高速公路堵车的时候,不会因为速度太低而无法启动自适应巡航,车辆会自动跟随至前车停止为止。

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这一代雅阁在底盘调校上确实下了一番功夫,整体感觉有些偏向运动,不过也不硬,在舒适和支撑方面取了中。在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落,也透着厚重和扎实,行驶质感提升明显。车内噪音的控制一直是本田的软肋,此次在全新雅阁上使用了双层隔音玻璃,并同时配置了ANC主动降噪功能。车内的静谧性得到提升,达到主流水平。

总结:第十代雅阁相比此前的车型有了非常大的转变,整体设计洋溢着年轻与运动。不过其外观的变化见仁见智,也许有些人可能并不适应,但却给消费者留下了深刻的印象。而它的“内在”也是有了质的飞跃,越来越精致,也越来越懂现在消费者的心。科技感与舒适体验并驾齐驱,相信这样一款经典车型一定能够再登荣耀宝座。

文章标签:雅阁260TURBO 责任编辑:壹车网

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